Makikita sa isang aerial view ang nasunog na sasakyang panghimpapawid ng Japan Coast Guard pagkatapos ng banggaan sa Japan Airlines (JAL) Airbus A350 na eroplano sa Haneda International Airport sa Tokyo, Japan, noong Enero 3, 2024, sa larawang ito na kinuha ni Kyodo. Mandatory credit Kyodo/sa pamamagitan ng REUTERS / File Photo
TOKYO — Isang Coast Guard plane ang gagawa ng ikatlong emergency trip sa isang earthquake zone sa loob ng 24 na oras nang bumangga ito sa isang pampasaherong jet sa isang mataong paliparan ng Haneda, sinabi ng isang opisyal ng Coast Guard sa Reuters.
Tumangging pangalanan ang opisyal dahil sa patuloy na imbestigasyon sa runway crash sa pagitan ng De Havilland Dash-8 turboprop at ng Japan Airlines Airbus A350 na pampasaherong jet. Lima sa anim na tripulante ng Coast Guard ang namatay, ngunit lahat ng 379 katao sa JAL plane ay nakatakas.
Ang mga detalye ng paggalaw ng eroplano ng Coast Guard bago ang banggaan ay hindi pa naiulat dati.
Ang nakaligtas na piloto mula sa crew ng Coast Guard ay nasa ilalim ng pagsisiyasat matapos na ilabas ng mga awtoridad ang mga transcript ng control tower na nagpapakitang inutusan siyang pumasok sa isang holding area malapit sa runway bago nangyari ang pag-crash.
BASAHIN: 5 patay sa banggaan ng eroplano ng Japan sa paliparan ng Tokyo
Sinabi niya na mayroon siyang pahintulot na pumasok sa runway kung saan lumapag ang eroplano ng Japan Airlines (JAL), sinabi ng Coast Guard noong Miyerkules, na kinikilalang walang indikasyon iyon sa mga transcript.
Hindi malinaw kung ang dami ng trapiko sa paliparan o ang emergency na pagtugon sa lindol na tumama noong hapon noong Enero 1, na sumira sa libu-libong tahanan at pumatay ng hindi bababa sa 84 katao, ang mga salik sa aksidente.
Sinasabi ng mga dalubhasa sa aviation na ang mga aksidente sa eroplano ay kadalasang nagsasangkot ng maraming mga variable at ang pagkabigo ng ilang mga guardrail sa kaligtasan.
Sa loob ng 24 na oras bago ang banggaan, ang sasakyang panghimpapawid ng Coast Guard ay nakagawa na ng dalawang round trip mula Haneda patungo sa quake zone, isang 3.5-oras na survey sa lugar ilang sandali matapos ang magnitude 7.6 na lindol ay tumama noong Enero 1, at isang flight na lulan ng mga rescue worker. na bumalik ng maaga noong Enero 2, sinabi ng opisyal.
Na-verify ng Reuters ang mga timing gamit ang data ng pagsubaybay sa flight sa adsbexchange.com.
Buong kapasidad
Ang Tokyo Haneda ay ang ikatlong pinaka-abalang paliparan sa mundo, ayon sa OAG, isang tagapagbigay ng data sa industriya ng paglalakbay na nakabase sa UK. Ang data ng mga iskedyul ng flight mula sa Cirium na sinuri ng Reuters ay nagpakita ng average na 1,290 flight ang umalis at dumating sa Haneda araw-araw noong Disyembre.
Sa araw ng aksidente, isang pampublikong holiday sa Japan, ang paliparan ay nasa buong kapasidad, sabi ni Shigenori Hiraoka, director general ng Civil Aviation Bureau.
BASAHIN: Ang mga rescuer ng lindol sa Japan ay nakikipaglaban sa oras habang papalapit ang limitasyon ng kaligtasan
Hindi rin ordinaryong araw iyon para sa Coast Guard.
Ang napahamak na eroplano ay maagang bumalik noong umaga kasama ang ibang crew mula sa isang misyon na nagdadala ng mga relief worker sa isang lugar na nasalanta ng lindol, sinabi rin ng opisyal ng Coast Guard sa Reuters.
Libu-libong rescue worker ang nagsiksikan para tumugon sa sakuna.
Si Captain Genki Miyamoto, 39, at ang kanyang mga tripulante ay naghahanda na sumakay sa eroplano – isa sa apat na naka-istasyon sa base ng Coast Guard sa Haneda – pabalik sa earthquake zone na puno ng pagkain at tubig.
Ang sasakyang panghimpapawid ay dumating pabalik sa Haneda mula sa kanyang ikalawang misyon sa 2:30 ng umaga lokal na oras at umalis muli sa hanger ng base sa 4:45 ng hapon, sinabi ng opisyal.
Naganap ang banggaan alas-5:47 ng hapon, sabi ng mga awtoridad.
Sa mga normal na oras, ang Coast Guard ay madalas na lumipad sa kalagitnaan ng umaga kapag ang mga runway ay hindi gaanong abala, sinabi ng opisyal, at idinagdag na ang paliparan ay “napaka-busy” sa araw ng aksidente.
Si Miyamoto, ang piloto, ay nagkaroon din ng abalang iskedyul.
BASAHIN: Pag-crash ng eroplano ng Japan: Pinagtutuunan ng pansin ang mga alalahanin sa kaligtasan sa runway
Noong nakaraang araw, siya ay nasa 7-oras na misyon sa pinakatimog na isla ng Japan, ang Okinotori, kung saan siya ay nag-survey sa isang Chinese vessel sa karagatan nito. Bumalik siya bandang alas-5 ng hapon, pagkaraan lamang ng lindol.
Sa puntong iyon, sinabi ng opisyal na ang kanyang misyon ay hindi naka-iskedyul para sa susunod na araw.
Si Miyamoto ay nagdusa ng matinding paso bilang resulta ng pag-crash at hindi maabot para sa komento.
Sinabi ng opisyal na siya ay naging kapitan sa loob ng halos limang taon at nakapagtala ng 3,641 oras na oras ng paglipad.
Hindi ma-save ang iyong subscription. Pakisubukang muli.
Ang iyong subscription ay naging matagumpay.
Ang nawasak na sasakyang panghimpapawid – JA722A – ay ang tanging eroplano ng Japan Coast Guard na hindi nawasak nang tumama ang tsunami noong 2011 sa paliparan ng Sendai sa hilagang-silangan ng Japan, ayon sa isang opisyal na newsletter ng Coast Guard. Nagdusa ito ng kaunting pinsala sa tubig ngunit naibalik at ibinalik sa Haneda noong sumunod na taon.
