Tumagal lamang ng 18 minuto upang ilikas ang 379 na mga pasahero ng Japan Airlines Flight 516 matapos na sumiklab ang kanilang eroplano pagkaraan lamang ng touchdown sa Haneda airport ng Tokyo Martes ng gabi. Ang isang mas maliit na coast guard na Bombardier Dash-8 na sasakyang panghimpapawid, na naghahanda na lumipad upang maghatid ng agarang tulong sa natamaan ng lindol sa gitnang Japan, ay gumagamit ng parehong runway nang magbanggaan ang dalawa. Nakatakas ang kapitan ng coast guard na may mga paso ngunit namatay ang limang tauhan nito.
Ang Associated Press ay nangolekta ng mga account mula sa mga opisyal at transcript ng komunikasyon sa pagkontrol sa trapiko. Narito ang isang pagtingin sa mahahalagang sandali na humahantong sa banggaan.
MGA KONTROL SA TRAPIKO
Ang mga transcript ng naitala na komunikasyon, na inilabas ng transport ministry noong Miyerkules, sa 5:43 pm, ay nagpapakita ng kontrol sa trapiko sa paliparan at ang JAL Airbus A350 ay nagtatag ng mga komunikasyon apat na minuto bago lumapag. Pagkalipas ng dalawang minuto, sinabi ng kontrol sa trapiko sa JAL plane na pinapayagan itong lumapag sa itinalagang runway, 34R, na sinasabi ng piloto na “cleared to land.”
Pagkalipas lamang ng 10 segundo, ang papalabas na eroplano ng coast guard ay kinikilala ang sarili, na nagsasabi sa kontrol ng trapiko na ito ay nasa isang taxiway patungo sa runway. Inutusan ito ng traffic controller na “taxi papunta sa holding point C5” bago ang runway at sinabing nakakakuha ito ng No. 1 na priyoridad sa pag-alis. Inulit ng Bombardier ang pagtuturo, pagkatapos ay idinagdag: “Hindi. 1, salamat.”
Ang mga kontrol sa trapiko ay walang karagdagang komunikasyon sa alinman sa JAL flight o sa coast guard aircraft sa susunod na dalawang minuto hanggang sa pag-crash, habang nakikipag-ugnayan sa dalawa pang flight.
Ang telebisyon ng NHK ay nagpapalabas ng footage mula sa kanyang monitoring camera na naka-set up sa Haneda airport na nagpapakita sa coast guard na si Bombardier na lumilipat mula sa C5 taxiway papunta sa runway, sa loob ng dalawang minutong pagitan, at huminto doon bago ang banggaan.
PAGLALAPA AT BANGGAAN
Sa 5:47 pm, humigit-kumulang 40 segundo pagkatapos makita ang Bombardier sa runway, ang JAL flight ay dumampi sa likod mismo ng sasakyang panghimpapawid ng coast guard at bumangga dito, na lumilikha ng isang orange na fireball laban sa kalangitan sa gabi. Ang mas maliit na Bombardier ay mabilis na nilamon ng apoy, habang ang A350 — natatakpan ng apoy at bumubuga ng kulay abong usok — ay nagpapatuloy sa runway nang humigit-kumulang 1 kilometro (0.62 milya) bago huminto, kung saan ang mga makina ng bumbero at mga manggagawang pang-emergency ay nag-aagawan upang patayin. ang apoy.
Gumagalaw na ang mga emergency procedure sa cabin.
PAGLIKAS
Ang JAL flight crew ay nagsimula ng emergency response. Ang karaniwang sistema ng anunsyo ng cabin ay hindi gumagana, ayon sa JAL, at ang mga tripulante ay sumisigaw sa isang megaphone upang matiyak na maririnig ng lahat ng mga pasahero ang kanilang mga tagubilin.
Ang mga flight attendant ay paulit-ulit na hinihimok ang mga pasahero na manatiling kalmado at iwanan ang kanilang mga gamit habang papunta sa pinakamalapit sa tatlong magagamit na emergency exit — dalawa sa harap at ang pangatlo sa likod — dahil ang limang iba pa ay itinuring na hindi ligtas.
Ang video ng isang survivor ay nagpapakita ng usok na pumupuno sa cabin habang nagiging desperado ang mga tao. Ang ilan ay sumisigaw, “Pakiusap, palabasin kami!” habang umiiyak ang mga bata. Ngunit marami pang iba ang nananatiling kalmado at sumusunod sa mga tagubilin na umalis sa nasusunog na eroplano sa mga emergency chute.
Tinitiyak ng kapitan na walang maiiwan sa cabin. Siya ang huling umalis sa sasakyang panghimpapawid sa 6:05 pm, 18 minuto pagkatapos ng touchdown.
Inilalarawan ng mga eksperto at media ang 18 minutong paglisan bilang “isang himala,” na pinupuri ang mga tauhan ng JAL sa kanilang tugon.
PAGKATAPOS
Ang paliparan ng Haneda, isa sa pinaka-abalang sa buong mundo, ay muling magbubukas mamaya sa tatlong iba pang mga runway. Ngunit daan-daang flight ang nakansela, kabilang ang humigit-kumulang 200 noong Sabado, ang huling mahabang katapusan ng linggo ng kapaskuhan ng Bagong Taon ng Japan.
Bandang alas-2:15 ng madaling araw ng Miyerkules, mahigit walong oras matapos ang banggaan, tuluyang naapula ang apoy.
Sinabi ng mga opisyal ng kaligtasan ng aviation na susuriin nila ang A350 bilang bahagi ng kanilang pagsisiyasat upang malaman ang sanhi ng banggaan, na lalong nakikita bilang pagkakamali ng tao na may mga transcript na nagpapakitang walang malinaw na pag-apruba sa pag-takeoff na ibinigay sa eroplano ng coast guard.
Pagsapit ng Biyernes, isang pangkat ng anim na imbestigador mula sa Japan Transport Safety Board ang nagre-recover ng data ng flight at mga voice recorder mula sa Bombardier at nag-interbyu ng tatlong JAL pilot at siyam na cabin attendant.
Sinimulan ng JAL na alisin ang A350 debris mula sa runway patungo sa hanger nito.
Sinabi ni Transport Minister Tetsuo Saito na plano nilang muling buksan ang runway sa Lunes at na ang operasyon ng pagkontrol sa trapiko ng paliparan ay lumilikha ng isang bagong posisyon sa pangkat nito para sa pagsubaybay sa paggalaw ng sasakyang panghimpapawid sa mga runway simula sa Sabado.
Noong Sabado, na-recover ng mga eksperto ng JTSB ang voice data mula sa A350, na mahalaga sa pagsisiyasat, at sinimulang interbyuhin ang mga traffic controller na tumatawag sa panahon ng banggaan.
