Ang Maersk Sentosa container ship ay tumulak sa timog upang lumabas sa Suez Canal sa Suez, Egypt, noong Huwebes, Disyembre 21, 2023.
Stringer | Bloomberg | Getty Images
Sinabi ng Danish shipping giant na si Maersk noong Biyernes na palawigin nito ang paglilipat ng mga sasakyang pandagat mula sa Red Sea para sa “foreseeable future” dahil sa mga alalahanin sa kaligtasan sa gitna ng sunud-sunod na pag-atake ng mga militanteng Houthi.
“Ang sitwasyon ay patuloy na nagbabago at nananatiling lubhang pabagu-bago, at lahat ng magagamit na katalinuhan sa kamay ay nagpapatunay na ang panganib sa seguridad ay patuloy na nasa isang makabuluhang mataas na antas,” sabi ni Maersk sa isang pahayag.
Idinagdag nito na umaasa itong magdala ng mga customer ng “higit na pagkakapare-pareho at predictability,” sa kabila ng mga pagkaantala sa mga paghahatid.
Ang paglihis ay nangangahulugan ng pag-iwas sa pinakamabilis na daanan sa pagitan ng Europa at Asya sa pamamagitan ng Suez Canal ng Egypt, at pagkuha ng mas mahabang ruta ng Cape of Good Hope sa paligid ng timog Africa.
Nagbabala ang ilang kumpanya sa Europa, kabilang ang Ikea ng Sweden, ang British retailer na Next at ang appliance firm na Electrolux, tungkol sa mga pagkaantala sa ilang produkto dahil sa pagkagambala sa supply chain.
Ipinagpatuloy ni Maersk ang paglalakbay sa Dagat na Pula at Gulpo ng Aden pagkatapos ng isang paghinto noong Disyembre, ngunit muling itinigil ito noong Martes matapos salakayin ang isa sa mga barko nito.
Ang kawalan ng katiyakan para sa mga kumpanya ay hindi nabawasan sa kabila ng isang multinasyunal na operasyong militar na pinamumunuan ng US sa rehiyon, na naglalayong magbigay ng “persistent defensive presence sa Red Sea” at nagpaputok sa mga bangka ng Houthi.
Ang Houthis ay isang grupong nakabase sa Yemen na sinusuportahan ng Iran. Sinabi ng pamunuan nito na pinupuntirya nito ang mga barkong patungo sa Israel bilang suporta sa mga mamamayang Palestinian sa gitna ng digmaan sa Gaza, ngunit ang mga barkong patungo sa maraming destinasyon ay inatake.
Ang paglalakbay sa paligid ng Africa ay maaaring magdagdag sa pagitan ng dalawa at apat na linggo sa oras ng transit ng barko sa pagitan ng Asya at Europa depende sa bilis ng paglalakbay, sinabi ng CEO ng Maersk na si Vincent Clerc sa CNBC sa isang panayam noong Disyembre.
Halos 15% ng pandaigdigang seaborne trade ang lumilipat sa Red Sea, ayon sa US Analysts ay malawak na hindi nakikita ang kasalukuyang pagkagambala bilang nagdudulot ng mas maraming kaguluhan sa mga supply chain gaya ng nakita noong pandemya ng coronavirus dahil sa isang matalim na pagtaas sa kapasidad ng supply mula noong 2021.
Maersk’s Europe-listed shares ay pabagu-bago pagkatapos ng anunsyo. Ito ay naging isa sa mga nangungunang European performers ng bagong taon, na nakakuha ng higit sa 16% ngayong linggo.
Nakikita ng mga mamumuhunan ang kumpanya – kasama ang mga kapantay nito – na nakikinabang mula sa pinababang kapasidad sa merkado, na nagtulak na sa mas mataas na mga rate ng kargamento sa karagatan.
Sinabi rin ng kumpanya ng pagpapadala ng Aleman na Hapag-Lloyd na patuloy nitong ililihis ang mga sasakyang pandagat mula sa Dagat na Pula sa gitna ng pag-atake ng Houthi.
“Ang masasabi natin pansamantala [is] hindi namin nakikitang ligtas ang daanan sa Dagat na Pula at Suez Canal,” sinabi ni Nils Haupt, pinuno ng corporate communications sa Hapag-Lloyd, sa “Squawk Box Europe” ng CNBC noong Biyernes.
“Nagkaroon kami ng pag-atake noong Disyembre, hindi mo maiisip kung gaano kahirap iyon, hindi lamang para sa amin bilang isang kumpanya ngunit lalo na para sa aming mga tripulante. Mayroong ilang mga pag-atake sa mga huling araw at hangga’t ang pagdaan sa Dagat na Pula at Hindi ligtas ang Suez Canal, hindi tayo papasa,” he added.
