Iniutos ng mga opisyal ng FEDERAL noong Sabado, Enero 6, 2024, ang agarang pag-grounding ng ilang Boeing 737 Max 9 jetliners hanggang sa ma-inspeksyon ang mga ito matapos ang isang eroplano ng Alaska Airlines ay sumabog na nag-iwan ng nakanganga na butas sa gilid ng fuselage.
Ang mga kinakailangang inspeksyon ay tumatagal ng humigit-kumulang apat hanggang walong oras bawat sasakyang panghimpapawid at nakakaapekto sa humigit-kumulang 171 na eroplano sa buong mundo.
Sinabi ng Alaska Airlines sa isang pahayag na sa 65 737 Max 9 na sasakyang panghimpapawid sa fleet nito, sinuri ng mga crew ang mga paneled-over na labasan bilang bahagi ng kamakailang maintenance work sa 18 eroplano, at ang mga iyon ay inalis upang bumalik sa serbisyo noong Sabado. Ang mga inspeksyon para sa natitirang sasakyang panghimpapawid ay inaasahang makumpleto sa mga darating na araw, sinabi ng kumpanya.
Isang jetliner ng Alaska Airlines ang nagpasabog ng bahagi ng fuselage nito sa ilang sandali matapos lumipad 3 milya (4.8 kilometro) sa itaas ng Oregon noong huling bahagi ng Biyernes, na napilitang gumawa ng emergency landing ang mga piloto habang ang 171 pasahero at anim na tripulante nito ay nagsuot ng oxygen mask.
Walang malubhang nasaktan habang ang depressurized na eroplano ay ligtas na nakabalik sa Portland International Airport mga 20 minuto pagkatapos ng pag-alis.
Hinahanap pa rin ng mga awtoridad ang pinto mula sa may panel na labasan at may magandang ideya kung saan ito dumaong, malapit sa Oregon Route 217 at Barnes Road sa lugar ng Cedar Hills sa kanluran ng Portland, sinabi ni National Transportation Safety Board Chair Jennifer Homendy sa isang balita. kumperensya sa huling bahagi ng Sabado.
“Kung nalaman mo iyon, mangyaring, mangyaring makipag-ugnayan sa lokal na tagapagpatupad ng batas,” sabi niya.
Napakapalad na ang eroplano ay hindi pa umabot sa cruising altitude, kapag ang mga pasahero at flight attendant ay maaaring naglalakad sa paligid ng cabin, sabi ni Homendy.
“Walang nakaupo sa 26A at B kung saan ang plug ng pinto na iyon, ang sasakyang panghimpapawid ay nasa 16,000 talampakan at 10 minuto lamang sa labas ng airport nang pumutok ang pinto,” sabi niya.
Ang mga headrest ay nawala sa mga upuan 26A at 25A at 26A ay nawawala ang bahagi ng seatback nito. May mga damit din na nagkalat sa lugar, sabi ni Homendy.
Sinabi ng pasahero na si Evan Smith na nakaupo ang isang batang lalaki at ang kanyang ina sa hilera kung saan pumutok ang panel, at sinipsip sa kanya ang kamiseta ng bata at lumabas ng eroplano.
“Narinig mo ang isang malakas na putok sa kaliwang likuran. Isang malakas na tunog at lahat ng oxygen mask ay na-deploy kaagad at lahat ay nakasuot ng mga iyon, “sinabi ni Smith sa KATU-TV.
Hindi makumpirma ni Homendy ang mga ulat na ang sinuman ay nasipsip ng shirt dahil sa depressurization o nagbibigay pa ng mga detalye tungkol sa nangyari sa mga nakaupong malapit sa nabugbog na fuselage.
Si Homendy at mga imbestigador mula sa NTSB ay dumating sa Portland noong Sabado upang simulan ang isang pagsisiyasat na malamang na tumagal ng mga buwan.
Sinabi ng CEO ng Alaska Airlines na si Ben Minicucci na ang inspeksyon ng 737-9 na sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay maaaring tumagal ng ilang araw upang makumpleto. Binubuo nila ang ikalimang bahagi ng 314 na eroplano ng kumpanya.
“Nakikipagtulungan kami sa Boeing at mga regulator upang maunawaan kung ano ang nangyari … at magbabahagi ng mga update habang mas maraming impormasyon ang magagamit,” sabi ni Minicucci. “Naaawa ang puso ko sa mga kasama sa flight na ito – Ikinalulungkot ko ang naranasan mo.”
Kinansela ng Alaska ang higit sa 100 flight, o 15% ng iskedyul nito sa Sabado sa tanghali, ayon sa FlightAware. Sinabi ng United na ang mga inspeksyon ng eroplano ay magreresulta sa humigit-kumulang 60 na pagkansela.
Ang Port of Portland, na nagpapatakbo ng paliparan, ay nagsabi sa KPTV na ginagamot ng kagawaran ng bumbero ang mga menor de edad na pinsala sa pinangyarihan. Isang tao ang kinuha para sa karagdagang paggamot ngunit hindi malubhang nasaktan.
Lumipad ang Flight 1282 mula sa Portland noong 5:07 pm Biyernes para sa dalawang oras na flight papuntang Ontario, California. Makalipas ang mga anim na minuto, sumabog ang tipak ng fuselage habang ang eroplano ay nasa 16,000 talampakan (4.8 kilometro). Isa sa mga piloto ang nagdeklara ng emergency at humiling ng clearance na bumaba sa 10,000 talampakan (3 kilometro), ang taas kung saan magkakaroon ng sapat na oxygen ang hangin para makahinga nang ligtas.
‘Kailangan nating bumalik sa Portland,” sinabi ng piloto sa mga controllers sa mahinahong boses na pinanatili niya sa buong landing.
Ang mga video na nai-post ng mga pasahero sa online ay nagpakita ng nakanganga kung saan naroon ang paneled-over exit at ang mga pasaherong nakasuot ng mask. Nagpalakpakan sila nang ligtas na lumapag ang eroplano mga 13 minuto matapos ang pagsabog. Pagkatapos ay bumaba ang mga bumbero sa pasilyo, na hinihiling sa mga pasahero na manatili sa kanilang mga upuan habang ginagamot nila ang mga nasugatan.
Ang sasakyang panghimpapawid na kasangkot ay gumulong sa linya ng pagpupulong at natanggap ang sertipikasyon nito dalawang buwan na ang nakararaan, ayon sa online na mga rekord ng FAA. Ito ay nasa 145 na flight mula noong pumasok sa komersyal na serbisyo noong Nob. 11, sabi ng FlightRadar24, isa pang serbisyo sa pagsubaybay. Ang paglipad mula sa Portland ay ang pangatlo ng sasakyang panghimpapawid sa araw.
Nagulat ang mga eksperto sa aviation na ang isang piraso ay lilipad mula sa isang bagong sasakyang panghimpapawid. Sinabi ni Anthony Brickhouse, isang propesor ng kaligtasan ng aerospace sa Embry-Riddle Aeronautical University, na nakakita na siya ng mga panel ng fuselage na bumaba sa mga eroplano, ngunit hindi niya maalala ang isa kung saan ang mga pasahero ay “nakatingin sa mga ilaw ng lungsod.”
Aniya, ang insidente ay isang paalala para sa mga pasahero na manatiling naka-buckle in.
“Kung mayroong isang pasahero sa upuan sa bintana na nagkataong natanggal ang kanilang sinturon sa upuan, ibang-iba ang aming titingnang balita.”
Ang Max ay ang pinakabagong bersyon ng Boeing’s venerable 737, isang twin-engine, single-aisle plane na kadalasang ginagamit sa mga domestic flight ng US. Ang eroplano ay pumasok sa serbisyo noong Mayo 2017.
Ang presidente ng unyon na kumakatawan sa mga flight attendant sa 19 na airline, kabilang ang Alaska Airlines, ay pinuri ang crew sa pagpapanatiling ligtas sa mga pasahero.
“Ang mga Flight Attendant ay sinanay para sa mga emerhensiya at ginagawa namin ang bawat flight para sa kaligtasan ng aviation una sa lahat,” sabi ni Sara Nelson, presidente ng Association of Flight Attendants, sa isang pahayag noong Sabado.
Dalawang Max 8 jet ang bumagsak noong 2018 at 2019, na ikinamatay ng 346 katao at humantong sa halos dalawang taon na pag-grounding sa buong mundo ng lahat ng Max 8 at Max 9 na eroplano. Bumalik lamang sila sa serbisyo pagkatapos gumawa ng mga pagbabago ang Boeing sa isang automated flight control system na idinawit sa mga pag-crash.
Noong nakaraang taon, sinabi ng FAA sa mga piloto na limitahan ang paggamit ng isang anti-ice system sa Max sa mga tuyong kondisyon dahil sa pag-aalala na ang mga pumapasok sa paligid ng mga makina ay maaaring mag-overheat at masira, na posibleng tumama sa eroplano.
Ang mga max na paghahatid ay minsang naaantala upang ayusin ang mga bahid sa pagmamanupaktura. Sinabi ng kumpanya sa mga airline noong Disyembre na siyasatin ang mga eroplano para sa posibleng maluwag na bolt sa rudder-control system.
