Sinabi ng Department of Energy (DOE) nitong Miyerkules na walang problema sa supply ng liquefied natural gas (LNG) ngunit ang hadlang sa pagpapadala ng Red Sea ay maaaring magkaroon ng epekto sa mga gastos sa kargamento at itulak ang mga presyo ng LNG sa loob ng bansa, sinabi ng isang opisyal.
“Una, walang disruption sa supply, walang problema sa supply. Nandiyan ang supply. Paano namin ipapadala iyon ang problema at saan? Europe ang magkakaroon ng problema, hindi ang Pilipinas. Ang problema ay ang Red Sea na papunta sa Swiss Canal,” DOE Director for the Oil Industry Management Bureau Rino Abad said when asked for comment.
Nauna nang nagbabala ang punong ministro ng Qatar na ang mga pagpapadala ng LNG ay maaapektuhan ng patuloy na tensyon sa Red Sea.
Ayon kay Abad, “May posibilidad na tumaas ang halaga ng kargamento dahil sa halip na pitong araw ay magiging 15 araw na. Kailangan nilang umikot sa Cape of Good Hope. Ang problema, kung magtatagal ka, tataas din ang frequency ng orders dahil kailangan mong abutin ang oras.”
“Dati, kung magkokontrata ka ng isang barko kada linggo, ngayon dahil two weeks na yun, dalawang barko ang kailangan mo para tumakbo. … Som magkakaroon ng higpit sa mga barko kaya tataas ang presyo. Iyan ang banta sa atin. It will become a price bidding,” dagdag pa ng opisyal.
Sinabi niya na ang mga kontrata ng LNG ng First Gen Corp. at San Miguel Corp. ay mga spot contract ngunit umaasa silang magkakaroon sila ng pangmatagalang kontrata upang maiwasan ang mga pagbabago sa presyo.
Ang First Gen ay walang pangmatagalan at SPPC [South Premiere Power Corp.] nagpapatatag pa rin,” sabi ni Abad.
“Ang supply ng LNG ng FGEN ay kasalukuyang hindi naapektuhan ng pagkagambala sa Dagat na Pula ngunit patuloy naming susubaybayan ang sitwasyon,” sabi ni First Gen executive vice president at chief commercial officer na si Jon Russell.
Ang ulat ng BMI, isang kumpanya ng Fitch Solutions noong Disyembre ay nagsabi na ang Pilipinas ay umuusbong bilang isang bagong hangganan ng merkado ng LNG na umaakit ng malakas na interes mula sa mga producer at mangangalakal ng LNG.
Sinabi ng BMI na ang mas mababang presyo ng LNG ay maaaring mahikayat ang mga potensyal na importer ng LNG na pabilisin ang pagtatayo ng mga terminal ng pag-import ng LNG.
“Napapalibutan ng mga kawalan ng katiyakan ang mga antas ng demand ng LNG at ang dami ng aangkatin ng Pilipinas. Inaasahan namin na mag-iiba-iba ang pag-import ng LNG depende sa kakayahan ng mga mamimili na magbayad at inaasahang demand mula sa mga sektor ng kuryente at industriya. Ang anumang pagtaas ng presyo sa mga presyo ay magpapabagal sa pag-import ng LNG habang ang pagbaba ay hihikayat sa pagtaas ng mga pag-import. Sa kasalukuyan, wala sa mga potensyal na mamimili ng LNG ang pumirma ng isang pangmatagalang kasunduan sa pagbebenta at pagbili (mga SPA) sa mga producer at mangangalakal ng LNG, na ginagawa silang ganap na nakalantad sa merkado ng LNG,” sabi ng BMI.
Sinabi nito na ang hinaharap na paglago ng demand ng LNG ay nakasalalay sa malaking lawak sa karagdagang pagpapalawak ng mga kapasidad ng pagbuo ng kuryente na pinapagana ng gas.
Samantala, sinabi ng BMI na tulad ng Indonesia, ang Pilipinas ay naglalahad din ng mga pagkakataon na bumuo ng mga maliliit na proyekto ng LNG dahil sa heyograpikong lokasyon ng maliliit na planta ng kuryente.
“Dahil sa mga tampok na heograpikal ng bansa, ang mga maliliit na terminal ng pag-import ng LNG ay maaaring maging mas angkop para mapabilis ang paglipat ng gasolina sa sektor ng kuryente, ngunit ang pangmatagalang sustainability ng mga proyektong ito ay nananatiling hindi tiyak dahil sa mas mababang sukat ng ekonomiya at limitadong kakayahang mag-supply ng LNG sa mas mababang presyo kumpara sa mas malalaking terminal ng pag-import ng LNG na isinama sa mga planta ng kuryente. Ang mga maliliit na proyekto ay maaaring malutas ang mga kakulangan sa gas sa mga rehiyon na may kakulangan sa gas sa ilang lawak, ngunit ang epekto sa pangkalahatang supply ay mananatiling limitado,” sabi ng ulat.
– Advertisement –
