Ang mga pagkagambala sa pagpapadala ng Red Sea na dulot ng mga pag-atake ng Houthi ay magtutulak sa mga presyo ng mga consumer goods, sinabi ng isang executive mula sa port at freight operator na DP World noong Martes habang ang isang missile ay tumama sa isa pang barko sa rehiyon.
Nagbanta ang militia na Houthi na kaalyado ng Iran na palawakin ang mga pag-atake nito upang isama ang mga barko ng US bilang tugon sa mga welga ng Amerika at Britanya sa mga lugar nito sa Yemen.
Ang mga pag-atake ng mga Houthis sa mga barko sa rehiyon mula noong Nobyembre ay nakaapekto sa mga kumpanya at nakaalarma sa mga malalaking kapangyarihan – isang pagtaas ng higit sa tatlong buwang digmaan ng Israel sa mga militanteng Palestinian Hamas sa Gaza. Sinasabi ng mga Houthi na kumikilos sila bilang pakikiisa sa mga Palestinian.
Sinabi ng DP World CFO na si Yuvraj Narayan na inaasahan niya na ang mga pagkagambala ay tatama sa mga mamimili sa Europa.
“Ang halaga ng mga kalakal sa Europa mula sa Asya ay magiging mas mataas,” sinabi ni Narayan sa Reuters sa taunang pulong ng World Economic Forum sa Davos, Switzerland.
“Madarama ng mga European consumer ang sakit … Mas tatamaan nito ang mga maunlad na ekonomiya kaysa sa mga umuunlad na ekonomiya,” idinagdag ng pinuno ng pananalapi ng kumpanyang logistik na nakabase sa Dubai.
Dalawang pinuno ng mga internasyonal na grupo ng pagbabangko ang nagsabi nang pribado sa Davos na nag-aalala sila na ang krisis ay maaaring magdulot ng mga panggigipit sa inflationary na sa huli ay maaaring maantala o baligtarin ang mga pagbawas sa interes at malalagay sa panganib ang pag-asa para sa isang mahinang paglapag ng ekonomiya ng US.
Ang epekto sa negosyo ay lumalaki.
Ang mga premium ng insurance sa panganib sa digmaan para sa mga pagpapadala sa Pulang Dagat ay tumataas, sinabi ng mga mapagkukunan ng seguro noong Martes.
Sa Spain, apat na pabrika na pagmamay-ari ng French tire maker na si Michelin ang nagpaplanong muling ihinto ang paglabas ngayong weekend dahil sa pagkaantala sa paghahatid ng mga hilaw na materyales.
SHIP HIT
Isang bulk carrier na may bandera ng Malta at pag-aari ng Greek ang tinarget at tinamaan ng missile habang pahilaga sa Red Sea 76 nautical miles hilagang-kanluran ng Yemeni port ng Saleef, sinabi ng isang security firm at dalawang Greek shipping ministry sources noong Martes.
Ang sasakyang pandagat, ang Zografia, ay naglalayag mula Vietnam patungong Israel na may sakay na 24 na tripulante at walang laman ang mga kargamento nang salakayin, sinabi ng isa sa mga pinagmumulan ng Greek. “Walang nasugatan, material damage lang,” dagdag ng source. Naglalayag pa rin ito ngunit malamang na mag-reroute para sa mga pagsusuri sa kaligtasan.
Sa ilalim ng mga alalahanin, inutusan ng Japanese shipping operator na si Nippon Yusen, na kilala rin bilang NYK Line, ang mga sasakyang pandagat nito na nagna-navigate malapit sa Red Sea na maghintay sa ligtas na tubig at isinasaalang-alang ang mga pagbabago sa ruta, sinabi ng isang tagapagsalita ng kumpanya.
Ang higanteng shipping na si Maersk, gayunpaman, ay nagpadala ng dalawang container ship sa Dagat na Pula na nagdadala ng mga kalakal para sa militar at gobyerno ng US.
GAZA CEASEFIRE CALL
Ang mga container vessel ay humihinto o lumilihis mula sa Red Sea na humahantong sa Suez Canal, ang pinakamabilis na ruta ng kargamento mula Asia hanggang Europe. Sa halip, maraming mga barko ang napilitang umikot sa Cape of Good Hope ng South Africa.
Sinuspinde ng British oil major na Shell ang lahat ng pagpapadala sa Red Sea nang walang katapusan matapos ang mga welga ng US at UK ay nag-trigger ng pangamba sa higit pang pagdami, iniulat ng Wall Street Journal noong Martes. Tumangging magkomento si Shell.
Isinasaalang-alang din ng Russian tanker group na Sovcomflot ang mga alternatibong ruta kung sakaling lumala ang krisis, iniulat ng TASS news agency. Hindi kaagad tumugon si Sovcomflot sa isang kahilingan ng Reuters para sa komento.
Sinabi ng mga European diplomats na ang mga miyembrong estado ng European Union ay nagbigay ng paunang suporta sa paglikha ng isang naval mission sa Pebrero 19 upang tumulong na protektahan ang mga barko mula sa mga pag-atake ng Houthi sa Red Sea.
Ang umiiral na koalisyon na pinamumunuan ng US na nilalayong pangalagaan ang komersyal na trapiko sa Red Sea ay mahina dahil hindi nakibahagi ang mga regional powerhouse na Saudi Arabia, United Arab Emirates at Egypt, sinabi ng bise presidente ng Yemen noong Martes.
“Itong Bab al-Mandab corridor ay may interes sa buong mundo at sa rehiyon, kaya ang interbensyon sa rehiyon ay susi,” sinabi ni Aidarous al-Zubaidi sa Reuters sa isang panayam, na tumutukoy sa makitid na kipot sa katimugang pasukan sa Dagat na Pula.
Ang separatist na Southern Transitional Council ni Zubaidi ay bahagi ng isang alyansa na sumasalungat sa Houthis sa Yemen.
Sinalungguhitan ng ministrong panlabas ng Saudi Arabia ang kaugnayan sa pagitan ng mga pag-atake ng Houthi sa mga komersyal na barko sa digmaan sa Gaza. Sinabi ni Prinsipe Faisal bin Farhan Al Saud na ang priyoridad ng kaharian ay ang paghahanap ng daan patungo sa de-escalation sa pamamagitan ng tigil-putukan sa Gaza.
Sa pagsasalita din sa Davos, sinabi ni Chinese Premier Li Qiang na mahalagang panatilihing “matatag at maayos” ang mga pandaigdigang supply chain.
Humigit-kumulang 12% ng trapiko sa pagpapadala sa mundo ang uma-access sa Suez Canal sa pamamagitan ng Red Sea.
