Tahanan > Negosyo
Agence France-Presse
UNITED STATES — Ang dami ng komersyal na trapiko na dumadaan sa Suez Canal ay bumagsak ng higit sa 40 porsiyento sa nakalipas na dalawang buwan pagkatapos ng mga pag-atake ng mga rebeldeng Huthi ng Yemen, ayon sa United Nations, na nagpapataas ng mga alalahanin para sa pandaigdigang kalakalan.
Sinasabi ng mga Huthis na suportado ng Iran na kanilang pinupuntirya ang itinuturing nilang pagpapadala ng komersyal at militar na nauugnay sa Israel sa rehiyon bilang pakikiisa sa mga Palestinian sa Gaza, na nagtutulak sa ilang mga cargo carrier na magtagal at mas mahal na mga ruta upang maiwasan ang pag-atake.
“Kami ay labis na nag-aalala na ang mga pag-atake sa pagpapadala ng Red Sea ay nagdaragdag ng mga tensyon sa pandaigdigang kalakalan, na nagpapalala sa (umiiral na) pagkagambala sa kalakalan dahil sa geopolitics at pagbabago ng klima,” sinabi ng pinuno ng UN Conference on Trade and Development (UNCTAD) na si Jan Hoffman sa mga mamamahayag Huwebes.
Ayon sa UNCTAD, ang mga barkong lumilihis mula sa Red Sea — sa halip na naglalayag sa paligid ng Cape of Good Hope ng South Africa — ay nagdulot ng 42 porsiyentong pagbaba ng transit sa Suez Canal sa huling dalawang buwan.
Ang Suez Canal, sa Egypt, ay nag-uugnay sa Dagat Mediteraneo sa Dagat na Pula.
Higit sa 80 porsiyento ng dami ng internasyonal na kalakalan ng kalakal ay ginagawa sa pamamagitan ng dagat, sinabi ni Hoffman.
“Maritime transport is really the lifeline of global trade,” he said.
Ang bilang ng lingguhang container ship na dumadaan sa Suez ay bumagsak ng 67 porsiyento taon-sa-taon, ayon sa UNCTAD, dahil higit sa 20 porsiyento ng kalakalan ng container sa mundo ay dumadaan sa Suez Canal.
“Dahil ito ay higit sa lahat ng mas malalaking container ship na lumilihis mula sa Suez Canal, ang pagbaba sa container carrying capacity ay mas malaki pa,” sabi ni Hoffman.
Bumaba ng 18 porsyento ang trapiko ng tanke, bumaba ng anim na porsyento ang transit ng mga bulk cargo ship na may dalang butil at karbon at huminto ang transportasyon ng gas.
Sa pangkalahatan, sa pagitan ng 12 at 15 porsiyento ng pandaigdigang kalakalan — 20,000 barko bawat taon — dumadaan sa Dagat na Pula, na nagbibigay ng ugnayan sa pagitan ng Europa at Asya.
Ang sitwasyon ay ginawang mas mahirap dahil ang iba pang mga pandaigdigang maritime na mga ruta ng kalakalan ay nahaharap din sa pagkagambala, na ang paglalakbay sa Black Sea ay mahigpit na pinaghihigpitan mula noong pagsalakay ng Russia sa Ukraine dalawang taon na ang nakakaraan, na nagpapadala ng mga pandaigdigang presyo ng pagkain.
At ang isang tagtuyot sa Central America ay humantong sa pagbaba ng mga antas ng tubig sa Panama Canal, na makabuluhang binabawasan ang dami ng trapiko na maaaring tumawid sa mahalagang ruta.
“Ang matagal na pagkagambala sa mga pangunahing ruta ng kalakalan ay makagambala sa mga pandaigdigang supply chain, na humahantong sa pagkaantala ng paghahatid ng mga kalakal, pagtaas ng mga gastos at potensyal na inflation,” babala ng UNCTAD.
KAUGNAY NA KWENTO:
