Sinabi ni Jaguar sa mga ministro na itigil ang mga pagnanakaw ng kotse na mas mahalaga kaysa sa pagbabawas ng buwis | Jaguar Land Rover

Ang amo ng Jaguar Land Rover ay nanawagan sa mga ministro na dagdagan ang paggastos sa pagpupulis upang maiwasan ang mga pagnanakaw ng sasakyan sa halip na gumawa ng mga pagbawas ng buwis, matapos ang tagagawa ng Range Rover ay tamaan ng isang alon ng mga pagnanakaw ng mga mamahaling sasakyan nito.

Si Adrian Mardell, ang punong ehekutibo ng British carmaker, ay nagsabi: “Mas gugustuhin kong maglaan ng pondo para dito kaysa sa pagbabawas ng buwis sa susunod na taon. Ito ay mahalaga sa napakaraming tao. Napupunta ito sa tela ng lipunang ating ginagalawan. Kailangan nating ayusin ito.”

Ang mga premium ng insurance para sa mga luxury vehicle ng JLR ay tumaas, na nag-udyok sa kumpanya na muling ilunsad ang sarili nitong insurance cover noong nakaraang Oktubre. Ang ilang mga tagaseguro ay tumanggi na sakupin ang Range Rovers.

Ang kumpanya, na pag-aari ng Indian conglomerate Tata, ay gumagastos ng higit sa £15m sa pag-update ng 450,000 mas lumang mga sasakyan na may bagong software ng seguridad, at na-install ito sa 80,000 sa ngayon. “Ang mga rate ng pagnanakaw ng mga pinahusay na sasakyan ay kasing baba ng mga bagong sasakyan,” sabi ni Mardell. “Ang bilis ng delivery, problema yan. Marami sa mga customer na ito ang hindi namin kilala dahil pangalawa at pangatlong benta sila.”

Sa 12,800 sasakyan ng pinakabagong Range Rover na naibenta mula nang ilunsad ito dalawang taon na ang nakararaan, 11 lang ang ninakaw.

“Kailangan nating gawing mas mahirap para sa mga gang at mga tao na gumana,” sabi ni Mardell. “We’re partly funding police security at the ports kasi kulang. Ang mga lalagyan ay hindi sinusuri, at sila ay lumalabas ng bansa.”

Ang mga komento ay dumating habang iniulat ng kompanya ang pinakamataas nitong quarterly profit mula noong 2017 at sinabing ang bagong electric Range Rover nito ay nakabuo ng malakas na interes, habang nagpapatuloy ito sa mga pag-upgrade sa mga pabrika nito sa UK para sa produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan.

Kumita ang JLR bago ang buwis at mga pambihirang bagay na £627m sa ikatlong quarter nito, ang tatlong buwan hanggang Disyembre 31, mula sa £235m noong nakaraang taon. Ang mga benta ay tumaas sa £7.4bn mula sa £6bn, dahil ang mga pakyawan na kita ng Range Rover nito – mga sasakyang ibinebenta sa pamamagitan ng mga dealership – ay tumama sa isang quarterly record. Nagbenta si JLR ng 109,140 na kotse nang direkta sa mga customer.

Sinabi ni JLR na higit sa 16,000 katao ang nag-sign up sa waiting list para sa mga pre-order ng Range Rover Electric sa unang anim na linggo, ang bagong flagship na sasakyan nito na ilulunsad sa loob ng susunod na 12 buwan. Ito ay nakikita bilang isang mahalagang hakbang patungo sa electric future ng kumpanya habang sinusubukan nitong makahabol sa mga karibal.

Sinabi ni Mardell: “Ito ay mga karagdagang customer, hindi mga substitution na customer. Ilang linggo na ang nakalipas, humigit-kumulang 10,000 ang listahan ng paghihintay. Kaya ito ay lumago nang husto sa Enero, na nagpapahiwatig sa akin na ito ay tataas sa isang matatag na bilis sa susunod na ilang buwan.

Sa Disyembre, Sinimulan ni JLR ang road-testing prototypes ng sasakyan, ang unang pagsabak nito sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan sa UK. Ang mga prototype ng electric medium-sized na sports utility vehicle at mga bagong all-electric na prototype ng Jaguar ay ginagawa din sa Midlands.

Sinabi ni JLR na nag-i-install ito ng £60m battery electric vehicle underbody line sa Solihull, malapit sa Birmingham, isang bagong body shop sa Halewood, Merseyside, para sa mga electric model na malapit nang matapos, at production lines para gumawa ng mga electric drive unit sa Wolverhampton sa West Midlands.

Ang carmaker ay medyo maingat tungkol sa pagtanggap ng mga de-kuryenteng sasakyan, ngunit noong nakaraang Abril ay nag-anunsyo ng isang £15bn na plano sa pamumuhunan upang mag-upgrade mga pabrika nito at naglulunsad ng mga de-koryenteng bersyon ng mga modelo nito, simula sa Range Rover.

Ginagawa ito sa pabrika ng JLR sa Solihull gamit ang marami sa parehong mga tool tulad ng umiiral na Range Rovers, na mga hybrid na pinagsasama ang mas maliliit na electric na baterya sa isang petrol engine. Ang kumpanya ay hindi pa inihayag ang mga presyo. Ang diesel hybrid na Range Rover ay may presyo mula £103,720.

Plano ni Tata na mamuhunan ng £4bn sa pagbubukas ng isang electric car battery gigafactory sa Britain, na lumilikha ng 4,000 trabaho. Ang pasilidad sa Somerset ay nakatakdang simulan ang produksyon sa 2026. Ang konstruksyon sa site ay nagsimula pa lamang.

Sa site ng Castle Bromwich nito, palalawakin ng JLR ang mga stamping facility na naghahanda ng pressed body metalwork para gumanap ng mahalagang papel sa paggawa ng mga susunod na henerasyong de-kuryenteng sasakyan.