Ang mataas na gastos sa pagpapadala bilang resulta ng patuloy na tensyon sa Red Sea ay maaaring makahadlang sa pandaigdigang paglaban sa inflation, sinabi ng Organization for Economic Co-operation and Development noong Lunes.
Tinatantya ng grupong nakabase sa Paris na ang kamakailang 100% na pagtaas ng seaborne freight rates ay maaaring magpataas ng import price inflation sa 38 miyembrong bansa nito ng halos 5 percentage points kung magpapatuloy ang mga ito.
Iyon ay maaaring magdagdag ng 0.4 na porsyentong puntos sa pangkalahatang pagtaas ng presyo pagkatapos ng isang taon, sinabi ng OECD sa pinakahuling pang-ekonomiyang pananaw nito.
Noong huling bahagi ng 2023, sinimulang ilihis ng mga pangunahing kumpanya sa pagpapadala ang kanilang mga sasakyang pandagat mula sa Suez Canal ng Egypt, ang pinakamabilis na ruta ng kalakalan sa pagitan ng Europe at Asia, dahil sa sunud-sunod na pag-atake ng mga militanteng Houthi na suportado ng Iran na nakabase sa Yemen. Nananatiling mataas ang tensyon, kasama ang hukbong-dagat ng mga bansa kabilang ang Estados Unidos na sangkot sa labanan.
Isang cargo ship ang bumibiyahe sa Suez Canal sa Ismailia Province, Egypt, Ene. 13, 2024.
Ahmed Gomaa | Xinhua News Agency | Getty Images
Ang mga barko ay tumatagal ng mas mahabang ruta ng Cape of Good Hope sa paligid ng katimugang baybayin ng Africa, na nagpapataas ng mga oras ng paglalakbay sa pagitan ng 30% at 50%, na inaalis ang kapasidad mula sa pandaigdigang merkado.
Gayunpaman, binanggit din ng OECD na ang industriya ng pagpapadala ay may labis na kapasidad noong nakaraang taon, isang resulta ng mga bagong container ship na iniutos, na dapat ay katamtaman ang mga pressure sa gastos.
Sinabi ni Clare Lombardelli, punong ekonomista sa OECD, sa CNBC noong Lunes na ang patuloy na pagtaas ng inflation bilang resulta ng pinakabagong krisis ay isang panganib, ngunit hindi ang base case ng grupo.
“Ito ay isang bagay na aming pinagmamasdan nang mabuti … nakita namin ang pagtaas ng mga presyo ng pagpapadala, kung magpapatuloy iyon sa loob ng isang pinalawig na panahon, kung gayon iyon ay makakaapekto sa inflation ng presyo ng mga mamimili. Ngunit sa ngayon, hindi namin asahan na iyon ang mangyayari,” sabi ni Lombardelli.
Ayon kay Tiemen Meester, punong operating officer sa Dubai-based logistics firm na DP World, ang mga import ng Europe ay nagpapakita ng pinakamalaking hamon at nakakita ng mga makabuluhang pagkaantala sa mga kargamento na nasa ruta na.
“Sa kasamaang-palad, may mas mataas na gastos sa mga inefficiencies sa network, kaya sa huli, ang mga rate ay tumataas. Ngunit ito ay talagang wala kahit saan malapit sa kung saan sila ay nasa kanilang mga peak sa panahon ng Covid … Paano ang mga gastos na iyon ay makakarating sa consumer, kailangan nating makita,” sinabi ni Meester sa CNBC, na inilarawan ito bilang isang “panandaliang problema.”
“I think kind of where we are now is a steady state, kasi nag-adjust na ang networks at dumadaloy na ang kargamento, kumukuha ng booking, mas tumatagal lang,” he added.
Sinabi ng Lombardelli ng OECD na sa pangkalahatan ay mayroong positibong data sa mga miyembro nito sa mga nakaraang buwan na nagpapakita ng patuloy na pagbaba ng inflation. Makakatulong ito sa muling pagtatayo ng mga tunay na kita at pagsuporta sa pagkonsumo, aniya.
Kabilang sa 38 miyembro ng OECD ang United States, United Kingdom, Australia, Canada, Mexico, France, Germany, Israel, Turkey, Japan at South Korea.
Ang pinakahuling pananaw nito ay tumaas ang forecast ng paglago ng ekonomiya nito para sa US ng 0.6 porsyentong puntos mula sa nakaraang pagtatantya noong Nobyembre, sa 2.1% para sa taong ito. Ang euro zone outlook nito ay ibinaba ng 0.3 percentage points, sa 0.6%, habang ang UK outlook nito ay flat sa 0.7%.
“Nakakita kami ng positibong balita sa US, nakikita namin ang pagbaba ng inflation ngayon, ngunit hindi kami nakakakita ng malaking gastos sa mga tuntunin ng labor market doon,” sinabi ni Lombardelli sa CNBC.
“Ang paglago ay mukhang mas malakas, at ang inflation ay bumababa. Kaya makikita mo ang muling pagtatayo ng mga tunay na kita doon sa US, at iyon ay susuporta sa paglago ng pagkonsumo.”
Ang Europa ay mas naapektuhan ng isang pagkabigla sa presyo ng enerhiya, ang epekto ng inflation sa mga tunay na kita at pagkonsumo, at ang higit na pag-asa nito sa bank-based na financing sa gitna ng mas mahigpit na patakaran sa montary, aniya.
Sa katamtamang termino, inaasahan ng OECD ang mas malaking pag-usad sa paglago mula sa tumatanda nitong manggagawa.
Gayunpaman, nakikita ng OECD ang European Central Bank bilang nasa posisyon na bawasan ang mga rate ng interes sa ikalawang kalahati ng taon kung magpapatuloy ang kasalukuyang mga uso, sabi ni Lombardelli.
