Ang pagsasama-sama ng mga deck cargo ship sa mga pagsasanay ng People’s Liberation Army noong nakaraang taon ay ang “pinaka makabuluhang pagbabago” sa pinagsama-samang pagsisikap at pakikipag-ugnayan ng PLA sa mga civilian maritime asset, si J. Michael Dahm, ngayon ay senior resident fellow sa Mitchell Institute for Aerospace na nakabase sa US. Pag-aaral, sinabi sa pinakahuling China Maritime Report.
Ang mga deck carrier – mga sasakyang-dagat na naglilipat ng mga kargamento sa bukas at patag na mga deck – ay maaaring makatulong sa PLA na tugunan ang mga pagkukulang nito sa pagdadala ng mga tropa at kagamitan sa malalaking operasyon. Ngunit higit pang pagtatasa ang kailangan upang malaman kung gaano kabisa ang mga ito, ayon sa ulat na inilathala sa website ng US Naval War College noong nakaraang linggo.
Kasama sa navy ng China ang sibilyang lantsa sa military transport drill
Kasama sa navy ng China ang sibilyang lantsa sa military transport drill
Sa kabila ng ilang pag-unlad sa pagsasama ng mga sasakyang sibilyan sa mga pagsasanay militar, ang PLA ay maaaring wala pa ring hanay ng mga amphibious landing capabilities o ang over-the-shore logistics na kailangan para sa isang malaking cross-strait attack sa Taiwan bago ang hindi bababa sa 2030, sinabi ng ulat.
“Ang PLA ay nagpatuloy sa pag-unlad noong 2023 upang mabawasan ang potensyal na panganib at pagkalugi nito,” isinulat ni Dahm.
“Gayunpaman, tinatasa ng ulat na ito na hindi bababa sa hanggang 2030, ang reserbang sibilyang merchant fleet ng PLA ay malamang na hindi makapagbigay ng makabuluhang amphibious landing capabilities o ang maritime logistics sa mahigpit o mapaghamong mga kapaligiran na kinakailangan upang suportahan ang malakihan, cross-strait invasion ng Taiwan. .
“Iyon ay sinabi, kung ang kasalukuyang mga uso sa pagsasanay at pagsasanay ay magpapatuloy, ang PLA ay maaaring epektibong magamit ang sibil na maritime na pagpapadala sa isang malaking sukat upang suportahan ang isang pangunahing amphibious na operasyon sa kalagitnaan ng 2030s.”
Ang mga carrier ng deck ay bahagi ng mga pagsisikap ng PLA na pahusayin ang amphibious landing at mga kakayahan sa logistik nito, mga kasanayang magiging mahalaga sa pag-atake sa Taiwan.
Nakikita ng Beijing ang Taiwan bilang bahagi ng China na muling pagsasamahin sa pamamagitan ng puwersa kung kinakailangan. Ang Estados Unidos, tulad ng karamihan sa mga bansa, ay hindi kinikilala ang self-governed Taiwan bilang isang malayang estado, ngunit tutol sa anumang pagtatangka na kunin ang isla sa pamamagitan ng puwersa at nakatuon sa pag-armas dito.
03:03
Ginagaya ng Taiwan ang pag-atake mula sa mainland China habang sinisimulan ng mga conscript militar ng isla ang pinalawig na serbisyo
Ginagaya ng Taiwan ang pag-atake mula sa mainland China habang sinisimulan ng mga conscript militar ng isla ang pinalawig na serbisyo
Ang PLA ay sa mga nakalipas na taon ay gumamit ng mga sibilyan na sasakyang-dagat – kabilang ang mga cargo ship at sibilyan na mga lantsa – upang maghatid ng mga tropa at kagamitan sa pagitan ng mga daungan.
Ang China ay may mas maraming deck cargo ships – parehong malaki at maliit – kaysa sa malalaking, karagatan-pagpunta ferry.
Sa kanilang mga bukas na deck, maaaring payagan ng mga deck cargo ship ang PLA na maghatid ng mga pwersa sa mga malalayong distansya, tulad ng sa isang cross-strait na operasyon. Susuportahan din ng mas malalaking deck cargo ship ang mga operasyon ng helicopter, na kumikilos bilang “lily pads” kung saan maaari silang mag-refuel at mag-rearmas, sabi ng ulat.
Sinabi ni Dahm na batay sa mga ulat ng media, data ng pagsubaybay sa pagpapadala na magagamit sa komersyo, at koleksyon ng imahe ng satellite, napagpasyahan niya na 39 na pag-aari ng China at na-flag na mga merchant ship ang gumugol ng pinagsamang kabuuang 812 araw bilang suporta sa mga aktibidad ng PLA noong nakaraang taon.
Iyon ay isang katamtamang pagtaas kumpara noong 2022, nang may kabuuang 36 na barkong pangkalakal ang nakibahagi sa pinagsamang 733 araw na pagsasanay sa gitna ng pandemya ng Covid-19.
Gayunpaman, noong nakaraang taon ang malalaking deck cargo ship ay naobserbahang sumusuporta sa mga pagsasanay sa PLA sa unang pagkakataon.
Sinabi ng ulat na ang commercial satellite imagery noong Hulyo ay nagpakita ng tatlong deck cargo ship na nagbubuhat ng mga sasakyang militar sa pagitan ng dalawang daungan sa Fujian, ang coastal mainland province na pinakamalapit sa Taiwan.
Nakakita ang Taiwan ng record na 8 balloon mula sa mainland China bago ang Lunar New Year
Nakakita ang Taiwan ng record na 8 balloon mula sa mainland China bago ang Lunar New Year
Noong Hulyo din, pitong deck cargo ship, kasama ang limang malalaking roll-on-roll-off na ferry at dalawang general cargo ship ay nakibahagi rin sa tatlong araw na drill sa pagitan ng dalawang daungan sa Fujian. Iminungkahi ng paggalaw ng 14 na sasakyang pandagat na maaari silang magsagawa ng one-way lift na nagsasakay ng hanggang 1,000 sasakyan sa pagitan ng dalawang daungan.
Sinabi ni Dahm na ang paggamit ng PLA ng mga barkong sibilyan ay lumilitaw din na “mas concentrated” noong 2023, kung saan ang mga naturang sasakyang pandagat ay sumusuporta sa aktibidad ng militar sa loob ng 611 araw ng barko sa pagitan ng Hulyo at Setyembre, ang pinakamataas na panahon ng pagsasanay.
Ito ay halos isang ikatlong higit pa kaysa noong 2022, nang ang mga sibilyang sasakyang pandagat ay nagrehistro ng 462 araw ng barko sa parehong panahon.
Sinabi ni Dahm na ang pagtaas ng suporta sa mga partikular na panahon ay nagpapahiwatig ng pinabuting koordinasyon at pagiging epektibo sa pagitan ng mga armada.
