London
CNN
—
Inanunsyo ni Maersk noong Biyernes na sususpindihin nito ang lahat ng pagpapadala sa Dagat na Pula para sa “nakikinita na hinaharap” dahil sa banta ng pag-atake sa mga sasakyang pandagat na gumagamit ng mahalagang ruta ng kalakalang maritime.
Ang hakbang ay matapos ihinto ng kumpanyang Danish ang mga transit sa lugar “hanggang sa karagdagang abiso” kasunod ng pag-atake ng mga militanteng Houthi sa container ship ng Maersk Hangzhou. Ang militar ng US ay nagpalubog ng tatlong Houthi boat na sangkot sa pag-atake.
Ang mga militanteng suportado ng Iran, na nakikipaglaban sa isang digmaang sibil sa Yemen, ay nagpalakas ng kanilang mga pag-atake sa mga komersyal na sasakyang pandagat nitong mga nakaraang linggo sa sinasabi nilang paghihiganti para sa digmaan ng Israel laban sa Hamas.
“Ang sitwasyon ay patuloy na nagbabago at nananatiling lubhang pabagu-bago, at lahat ng magagamit na katalinuhan sa kamay ay nagpapatunay na ang panganib sa seguridad ay patuloy na nasa isang makabuluhang mataas na antas,” sabi ni Maersk sa isang pahayag.
Ang hindi tiyak na paghinto ni Maersk ay nagdaragdag sa pangamba na ang lagnat na sitwasyon ng seguridad sa Dagat na Pula ay sumasakal sa isa sa pinakamahalagang ruta ng kalakalan sa mundo sa kabila ng mga pagsisikap na pinangungunahan ng US na pataasin ang seguridad.
Ang Suez Canal, na nag-uugnay sa Dagat na Pula sa Dagat Mediteraneo, ay karaniwang nagpapadala ng hanggang 30% ng pandaigdigang kalakalan ng lalagyan.
Ang matagal na pagsasara ng ruta ay maaaring makagambala sa pandaigdigang ekonomiya sa pamamagitan ng pagkaantala sa paghahatid ng mga kalakal, gasolina at pagkain, at pagtataas ng mga presyo.
Ang US at 11 iba pang mga pamahalaan, kabilang ang Australia, Canada, Germany, Japan at United Kingdom, noong Miyerkules ay naglabas ng isang malakas na pahayag na nagbabala sa mga Houthi laban sa mga karagdagang pag-atake.
“Ang Houthis ay sasagutin ang responsibilidad ng mga kahihinatnan kung patuloy nilang banta ang mga buhay, ang pandaigdigang ekonomiya, at ang libreng daloy ng komersyo sa mga kritikal na daluyan ng tubig ng rehiyon,” sinabi ng mga bansa sa isang pinagsamang pahayag.
Sa pagsasalita din noong Miyerkules, sinabi ni Arsenio Dominguez, secretary-general ng International Maritime Organization, na 18 mga kumpanya ng pagpapadala ang nag-rerouting sa paligid ng South Africa, nagdagdag ng 10 araw sa mga paglalakbay at pagtaas ng mga rate ng kargamento.
Hapag-Lloyd, Ang Evergreen Line at MSC Mediterranean Shipping Company ay kabilang sa mga kumpanyang inilihis ang kanilang mga barko. Inilihis ng CMA CGM ng France ang ilang pagpapadala ngunit noong Disyembre 26 ay nagpaplano pa rin na gamitin ang rutang Suez-Red Sea.
Ang shipping publication na Lloyds List ay nag-ulat noong Biyernes na ang trapiko ng container ay mukhang pinakamalubhang naapektuhan, habang ang mga paggalaw ng mga tanker ng langis at mga barko na nagdadala ng mga butil o karbon ay halos hindi nagbabago.
Sinabi ni Maersk sa pahayag nito na ang lahat ng mga sasakyang-dagat nito ay ililihis sa timog sa palibot ng Cape of Good Hope sa South Africa sa pag-asang makapag-alok sa mga customer ng higit na “consistency at predictability.”
“Hinihikayat namin ang mga customer na maghanda para sa mga komplikasyon sa lugar upang magpatuloy at magkaroon ng malaking pagkagambala sa pandaigdigang (kalakalan) network,” dagdag ng kumpanya.
Ang mga barko ng Maersk na dumaan na sa Suez Canal mula sa Dagat Mediteraneo, patungo sa silangan, ay ililipat din. Ang mga sasakyang iyon ay kailangan na ngayong bumalik sa Suez Canal, at maglayag sa paligid ng Africa upang marating ang kanilang mga destinasyon, sinabi ng isang tagapagsalita ng kumpanya sa CNN.
Noong nakaraang buwan, ipinakilala ni Maersk ang dalawang bagong singil sa transportasyon ng mga kalakal kasama ang marami sa mga pinaka-abalang ruta ng pagpapadala sa mundo dahil sa diversion. Sinabi ng kumpanya noong Biyernes na ang mga singil na iyon ay nanatili sa lugar.
Halimbawa, ang mga singil ay nagdagdag ng isa pang $1,000 sa halaga ng pagdadala ng karaniwang 20-foot na lalagyan ng Maersk mula sa Gitnang Silangan patungo sa hilagang Europa.
Ayon sa kumpanya ng logistik na Freightos, ang average na gastos sa pagpapadala ng isang karaniwang 40-foot container mula Shanghai hanggang New York ay umakyat sa average na halos $5,000 mas maaga sa linggong ito, mula sa $3,500 noong kalagitnaan ng Disyembre.
Nag-ambag sina Juliana Liu, Betsy Klein, Richard Roth at Eyad Kourdi sa artikulong ito.