Sinuportahan ng mga botante sa Paris noong Linggo ang isang panukala mula sa sosyalistang alkalde ng kabisera na si Anne Hidalgo sa triple parking charges sa mabigat na SUV-style na mga kotse, ayon sa mga opisyal na resulta mula sa city hall.
Inilabas noong: Binago:
3 min
Ang mga taga-Paris ay bumoto ng 54.55 porsiyento na pabor sa pagsingil ng mga kotse na tumitimbang ng 1.6 tonelada o higit pa 18 euro ($19.50) kada oras para sa paradahan sa sentro ng lungsod, o 12 euro sa labas.
Ngunit 78,000 lamang, o 5.7 porsiyento, sa 1.3 milyong karapat-dapat na botante ang nag-abala na bumoto sa 39 na istasyon ng pagboto na itinayo sa paligid ng kabisera ng France.
Pinuri ni Hidalgo ang isang “malinaw na pagpili ng mga Parisian” pabor sa isang panukalang “mabuti para sa ating kalusugan at mabuti para sa planeta”.
Ang mga ganap na de-kuryenteng sasakyan ay kailangang lampasan ang dalawang tonelada upang maapektuhan, habang ang mga taong naninirahan o nagtatrabaho sa Paris, mga driver ng taxi, tradespeople, mga manggagawang pangkalusugan at mga taong may kapansanan ay lahat ay magiging exempted.
“Ito ay isang ekolohikal na isyu, ngunit ito rin ay isang panlipunang isyu, at ito ay tungkol sa kung paano ang mga lungsod ay kailangang umunlad sa isang nagbabagong kapaligiran,” sabi ni Gregoire Marchal, isang 43-taong-gulang na distributor ng sinehan, pagkatapos bumoto pabor sa panukala sa isang botohan. istasyon sa ika-10 distrito ng Paris.
“Mayroon akong kotse, ngunit sa palagay ko ito ay mahusay na maaari nating tanungin ang ating sarili at baguhin ang ating pag-uugali,” dagdag niya.
Hindi lahat ng botante ay natuwa.
“Ako ay may sakit sa lahat ng mga diktaks na ito mula kay Mrs. Hidalgo,” sabi ni Jeannine, 75, sa mas mayayamang 8th district, kung saan ang higit sa mga kotse ay lumilitaw na mga SUV.
Ang mga SUV ay isang ‘aberration’
Si Hidalgo mismo ay bumoto sa isang paaralan sa ika-15 distrito ng lungsod bago ang 6:00 pm lokal na oras.
Sa panonood ni Hidalgo, ang kabiserang lungsod ay nag-pedestrian sa maraming kalye, kabilang ang mga pampang ng ilog Seine, at nagtayo ng isang network ng mga cycle lane sa pagsisikap na pigilan ang pagmamaneho at bawasan ang mga nakakapinsalang emisyon ng transportasyon.
Binansagan ng environmental group na WWF na “aberration” ang mga SUV, na sinasabing nagsusunog sila ng 15 porsiyentong mas maraming gasolina kaysa sa isang klasikong coupe at mas mahal ang paggawa at pagbili.
Itinuro pa ng City hall ang mga alalahanin sa kaligtasan tungkol sa mas matataas, mas mabibigat na SUV, na sinasabi nitong “doble ang nakamamatay para sa mga pedestrian kaysa sa karaniwang sasakyan” sa isang aksidente.
Ang mga sasakyan ay pinili din para sa pagkuha ng mas maraming pampublikong espasyo — maging sa kalsada o habang naka-park — kaysa sa iba.
Sinabi ng mga opisyal ng Paris na ang average na kotse ay naglagay ng 250 kilo (550 pounds) mula noong 1990.
Si Hidalgo, na ang lungsod ay magho-host ng 2024 Olympics ngayong tag-init, ay bihirang makaligtaan ng pagkakataong ipagmalaki ang mga kredensyal sa kapaligiran ng bulwagan ng bayan at ang pagsisikap nito na mabawasan nang husto ang paggamit ng sasakyan sa gitna.
35 milyong euro sa isang taon
Ngunit inatake ng mga grupo ng mga driver ang pamamaraan, ibinasura ni Yves Carra ng Mobilite Club France ang klasipikasyon ng “SUV” bilang “isang termino sa marketing” na “walang ibig sabihin”.
Nagtalo siya na ang mga compact SUV ay hindi sasaklawin ng mga panukala, na gayunpaman ay tatama sa mga coupe na kasing-laki ng pamilya at mga estate car.
Sinasabi ng mga konserbatibong oposisyon sa konseho ng Paris na ang hindi tumpak na pag-target ng referendum na ito ay “nagpapakita ng lawak ng manipulasyon ng pamahalaang lungsod”.
Kahit na sa mga nagsusunog ng gasolina na mga kotse, “ang isang bago, modernong SUV… ay hindi nagpaparumi ng higit, o kahit na mas kaunti ang polusyon, kaysa sa isang maliit na sasakyang diesel na itinayo bago ang 2011”, sabi ng grupo ng mga driver na 40 milyong d’automobilistes.
Sinabi ng Ministro ng Kapaligiran ng France na si Christophe Bechu sa broadcaster RTL na ang surcharge ng SUV ay “isang uri ng punitive environmentalism” — kahit na ang mga driver ay dapat “mag-opt para sa mas magaan na sasakyan”.
Sinabi ng transport chief ni Hidalgo na si David Belliard, ng Green party, na humigit-kumulang 10 porsiyento ng mga sasakyan sa Paris ang matatamaan ng mas mataas na bayad sa paradahan, na maaaring magdulot ng hanggang 35 milyong euro bawat taon.
Ang anti-SUV push ng Paris ay hindi napapansin sa ibang lugar sa France, kasama ang Green party mayor sa Lyon na nagpaplano ng three-tier parking fee para sa mga residente at bisita mula Hunyo.
Ang huling reperendum ng lungsod sa Paris, sa pagbabawal ng mga hop-on, hop-off na rental scooter mula sa mga lansangan ng kabisera, ay pumasa sa isang boto noong Abril 2023 — ngunit nakakuha lamang ng pitong porsyento ang turnout.
(AFP)
